جمال رشدي يكتب: صراع الطرق والموانئ: ميناء دمياط والقطار السريع في قلب «الشرق الأوسط الجديد»
لم يكن استهداف ميناء دمياط بطائرة مسيّرة مجرد حدث أمني عابر، بل جاء في لحظة فارقة تقاطع فيها الاقتصاد بالحرب الاستراتيجية؛ فدمياط ليس مجرد ميناء تجاري، بل هو المرتكز المحوري الذي تُبنى عليه رؤية مصر لتحولها إلى مركز إقليمي لتداول وتسييل الطاقة في شرق المتوسط. وجاء هذا التفجير بعيد الإعلان عن الخطوات التنفيذية لتشغيل القطار الكهربائي السريع (المعروف بـ “قناة السويس الجديدة على rails”)، والذي يبدأ من مدينة العين السخنة على البحر الأحمر وصولاً إلى مرسى مطروح وميناء الجرجوب على البحر المتوسط، مروراً بالمناطق الصناعية والموانئ الرئيسية.
يمثل هذا المشروع الشريان الملاحي البري الأول من نوعه في المنطقة، إذ ينقل البضائع والركاب بين البحرين في زمن قياسي، مخفضاً تكلفة وزمن الترانزيت، ومشكلاً بديلاً منافساً ومكملاً لقناة السويس. بالنسبة لمصر، يُعد المشروع نقلة سيادية تثبت موقعها كحلقة وصل لا غنى عنها بين الشرق والغرب؛ وبالنسبة للمنطقة، فهو يغير جغرافية اللوجستيات ويُعطل محاولات تهميش الدور المصري.
وهنا تكمن جذور التوتر؛ فالصراع الملاحي وطرق التجارة الدولية يمثل اليوم اللب الحقيقي لمشاريع اعادة تشكيل “الشرق الأوسط الجديد”. وتأتي في هذا السياق الرؤى التوسعية التي تسعى لاستبدال موقع مصر الجغرافي واستبداله بممرات بديلة تُدار من إسرائيل، لربط الخليج بالمتوسط وتحويل إسرائيل إلى المرتكز التجاري والأمني الرئيسي في المنطقة على حساب الثقل المصري التاريخي.
إن ضرب ميناء دمياط في هذا التوقيت هو محاولة المخططين لاستهداف البنية التحتية الناشئة وإرسال رسالة عدم استقرار للمستثمرين وخطوط الملاحة العالمية. ومن هذا المنطلق، فإن حماية هذه المشاريع وإدارة الرد على هذا الحادث ينبغي أن يتعدى مجرد التقييم الميداني، ليكون جزءاً من استراتيجية ردع شاملة تؤكد أن موقع مصر الجغرافي وسيادتها على ممراتها الملاحية خط أحمر غير قابل للمساس أو الابتزاز.
